Smart repaired

Es macht einen Unterschied. Und zwar in mehrerlei Hinsicht. Wenn man einen kleine Unfallschaden an einem relativ großen Bauteil hat, dann schreibt das Handbuch ja vor, das ganze große Bauteil auszutauschen.

Aber so etwas wie ein hinterer Kotflügel ist an sehr vielen Stellen mit dem Rest der Karosserie verbunden. All das aufzutrennen, um einen neuen Kotflügel einzusetzen ist nicht nur sehr aufwendig (was uns nicht schrecken würde), sondern auch nicht immer der beste aller Wege.

Die Stabilität kriegt man natürlich fast wieder hin. Aber eine Rohkarosse, die in einem Stück nach ihrer Fertigung rostgeschützt, grundiert und in einer großen Autobadewanne tauchlackiert wird, erfährt im Werk eine homogene Beschichtung ohne Unterbrechungen oder Schwachstellen, wie sie besser nicht zu erreichen ist. Das ist Physik.

Jede "Wunde", die in so eine Schicht geschlagen wird, kann nur geflickt werden und egal wie gut man das macht, es ist schlechter als der Urzustand.

Deshalb halten wir es für den besten Weg, bei Reparaturen nicht nach Handbuch vorzugehen, sondern das zu machen, was das beste für das Auto ist.

In diesem Fall: die Schramme rekonstruieren und nur diesen Teil gut vor Rost schützen.

Besser fürs Auto. Besser für den Geldbeutel des Besitzers.